ゼファー400シリーズにおける「FX外装カスタム」は定番の手法ですが、ボルトオンキットをそのまま組んだ際、どうしても避けられないのがタンク後端とシート端面の段差（隙間）です。 フレーム構造の差異から生じる仕様とも言えますが、今回はこの「違和感」を解消し、より実車（Z400FX）に近いシルエットを構築するための加工を行いました。
1. 燃料コックの干渉回避とタンク位置の適正化
まず、タンク端面をシートラインに合わせるためには、タンク自体のマウント位置を下げる、あるいは角度を微調整する必要があります。 しかし、単純に下げると燃料コックの負圧取り出し口がキャブレターと激しく干渉します。この物理的な制約をクリアするため、燃料コックの負圧出口を横向きへ移設。クリアランスを確保した上で、専用のタンクステーを新規に製作しました。
2. 外装ラインの一直線化
タンクの位置が決まったところで、次にシート角度およびテールカウルの固定位置に微修正を加えました。 これにより、タンク下端からシート下部、そしてテールカウルへと繋がるラインを一直線に整えています。 「社外キットを載せた感」を排除し、横から見た際のシルエットが自然な水平を描くよう、ミリ単位で高さを追い込みました。
シート本体に関しても端面を10~20mmほどカット加工し、段差を埋める方向に近づけました。
3. 当時物アルフィンカバーのコンバート
サイドカバーには、Z400FX用純正アルフィン（当時物・本物）を使用しました。 当然ながらゼファーのフレームにあるサイドカバーグロメットとは位置が全く合いません。ここでも専用のコンバートステーを製作し、フレーム側を無加工のまま、FX用カバーを違和感のない位置へ固定できるようにしました。
総評
結果として、後付け感のない極めて自然な立ち姿になりました。。オーナー様にもその変化を敏感に感じ取っていただき、非常に喜んでいただけました。
