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実績の一部をご紹介いたします。（記載の価格　納期はあくまで参考値です　使う部品や混み具合で大変変動しますのでご容赦くださいませ。見積はそれぞれの案件に応じてきちんとご提示致します）

GSX1100S刀　エンジンフルオーバーホール

エンジン全分解し、ガンコートを実施。各部消耗した部品の交換を実施しました。
非常に綺麗に仕上がりました。下地はウエットブラスト＆サンドブラスト処理の後、塗装＆焼き付け、最終的に超音波洗浄機にて残留メディアを除去します。

CBX400F　エンジンフルオーバーホール

エンジン全分解し、各部消耗した部品の交換を実施しました。
クランクシャフト摺動部は段付き摩耗していた為、ラッピングを実施しました。
通常メニューですと部品代込みで50～60万円前後、通常納期約3～4週間くらいです。

CBX400Fボアアップ

CBX400FにCBX550Fのピストンを流用し462cc化しました。2者ともピストンハイトは同じですが
スリーブの厚みの都合上、シリンダーブロック拡大と、スリーブのワンオフ作成が必要です。
燃焼室の形状も加工しています。実走すると非常にトルクフルで、CBX400F特有ののピックアップの良さも殆ど変わりません。

CBX400F FCRキャブレター

上記462cc化したCBX400FにFCRキャブレターを導入しました。
排気量アップと、同時装着したウオタニフルキットの相性は抜群です。
スピードを楽しみたい方には良いと思います。

CBX550F エンジンオーバーホール

CBX550Fのエンジン全分解、各部消耗部品のリフレッシュをしました。
　メタルが廃盤なのが非常に歯がゆいですが、実車はメタルの状態も良く、継続使用しました。

ZX-25R　カスタム

人気のZX-25Rを大改造しました。ホイールとおよびブレーキ回りは全てゲイルスピード
リヤサスはナイトロン　スイングアームはOVERレーシングのものを使用しています。

CBR400F　エンジンオーバーホール

特大異音のCBR400Fのエンジン、原因はクランクシャフトの大幅な摩耗（0.8mm）により、コンロッド大端部がガタガタでした。
　肉盛り修正も検討しましたが、費用を鑑みて良品クランクシャフト・コンロッドを移植しました。　

CBR1000RR SC59　エンジンオーバーホール

イマドキのエンジンも問題なく対応可能です。　部品が出るのは素晴らしい！！
　通常納期ですと、約3週間くらいです。

XJR400　4HM　腰上オーバーホール

ヘッドメンテナンス　ピストンリング　腰上のシール交換しました。
圧縮7キロのエンジンも12キロに復活しました。
　通常納期ですと、約2週間くらいです。　部品代込み16万位です。

DUCATI DM250　スクランブラー　（SingleDesmo）調子改善

1968年式のシングルデスモの不調修理です。　バラバラとアイドリングもせず、黒煙を吐いたり...
苦戦しましたが結論から言えば点火系に不具合があり、コンタクトブレーカー部分から漏電がありました。
ポイント車の不調も是非ご相談下さい。できる限り頑張ります。

カタナ1100　エンジンガンコート

エンジン全分解してガンコート施工しました。
部品単体でウエットブラストで完全脱脂　マスキング　サンドブラスト　ガンコート施工　焼き付け　超音波洗浄を加えた徹底洗浄でメディア除去と
非常に行程は多いですがトラブルの未然防止のためです。
2023年現在、エンジン分解別で15万+税ですが、値上げの可能性も大いにありますのでご了承下さいませ。